日前，中國軸承工業協會主辦了2016年上海國際軸承峰會。這次峰會的主題是：“創新升級求發展，共筑軸承強國夢。”
中國軸承工業協會秘書長周宇在接受記者采訪時說：“當前，中國軸承行業正處在轉型升級的關鍵時期。只要我們堅持創新驅動，就一定能夠在汽車軸承產業轉型升級的道路上不斷取得新突破，在建設汽車軸承工業強國的征途上不斷實現新跨越！”

中國現有洛陽、蘇錫常和浙東等五大軸承產業集聚區。其特色產品基本上都有汽車軸承。一些軸承企業致力于汽車軸承自主開發，取得豐碩成果。周宇介紹道：“中國已經發展成為世界汽車軸承生產大國，但還不是世界汽車軸承工業強國。在產業結構、開發能力、技術水平、產品質量和效率效益等方面，中國汽車軸承工業都與國際先進水平有較大差距。”在國際上，中國汽車軸承產業在基礎理論、前沿科學、原創技術、檢測技術、實驗技術等方面還處在弱勢地位。基礎理論研究是軸承產品開發的基石。基礎理論薄弱，導致中國汽車高端軸承制造基本上還停留在仿制階段。因此，加強汽車軸承基礎理論研究，刻不容緩。中國生產的汽車軸承大部分還處在國際軸承產業鏈低端,高端軸承幾乎全部依賴進口。中國工程院制造業研究室主任屈賢明補充道：“ 零部件、元器件質量不高，影響了主機質量。核心基礎零部件、元器件、關鍵基礎材料依賴發達國家，受制于人，導致進口價格越來越高，供應卻沒有保障，增加了整機制造成本。產業自主發展受到競爭對手嚴重制約，相當一部分整機企業淪為典型的‘組裝工廠’。”汽車軸承鋼技術質量、軸承制造專用裝備和高精度軸承滾子質量是中國汽車軸承行業三大短板。周宇指出：“低端產能過剩，中端產能重復建設，高端供給失衡是軸承產業發展面臨的嚴重問題。”周宇說：“我們要充分發揮市場配置資源的基礎性作用，突破高端汽車軸承技術難關，優化技術結構和產品結構，化解過剩產能。”

談及中國汽車軸承產業的出路，周宇表示：“中國汽車軸承企業要瞄準國際汽車軸承產業技術前沿，和跨國汽車軸承公司對標，實現趕超，推進國際合作，實現市場、資源、人才和布局國際化。”

（注：日前，浙江金盾科技成功開發出第二代汽車輪轂軸承耐久性能試驗機。試驗機可對試件進行軸向和徑向動態加載，模擬輪轂軸承工況進行耐久性能試驗，并可模擬軸承工作時的泥水及溫度環境，其較公司第一代試驗機在功能、結構方面都有較大的改進。)