今年上半年，杭州經濟增速高達10.8%。其中，戰略性新興產業、高新技術產業和裝備制造業增加值增速都超過了10%。

制造業有如此強勁的增速，與杭州市的“一號工程”信息經濟息息相關。產業智慧化，作為“一號工程”的另一面，已經促使互聯網與制造業在杭州這塊土地上深度融合，推動著傳統制造業的轉型升級和新型制造業的生根發芽。“杭州制造”正在加快向“杭州智造”邁進。目前，杭州正加快培育壯大以新型傳感器、智能測量儀器儀表、工業控制、3D打印、機器人、全自動智能化生產線等為核心的智能制造裝備產業，重塑杭州制造業新優勢。

高端裝備制造，走向世界

今年上半年，杭州裝備制造業實現增加值563.03億元，同比增長15.9%。杭汽輪、西子航空、杭叉、新松機器人、先臨三維等眾多杭州先進裝備制造業企業，在全國和全球市場中都占有一席之地。

航空裝備是工業制造的“皇冠”。摘取這頂“皇冠”的企業中，就有來自杭州的西子航空。今年4月13日，由西子航空承接的空客A320飛機前起落架艙部件，在法國梅爾特的斯特里亞公司廠區舉行了首件交付儀式。這表明西子航空實現了從零件生產到可生產飛機大中型復雜結構部件的提升。現在西子航空已經成為歐洲空客、美國波音、加拿大龐巴迪宇航、中國商飛、中航工業的供應商，是浙江唯一擁有這五大航空巨頭供應商資質的企業。在我國自主研制的C919大型客機項目中，西子航空是9家機體供應商中唯一的民營企業，是應急發電機艙門（RAT門）和輔助動力裝置門（APU門）的供應商。在去年11月飛機正式下線的當天，西子航空就拿下500多架C919大型客機的艙門生產供應訂單，總金額達上億元。與西子航空隔江相望的杭汽輪，則是中國制造在工業汽輪機領域的領頭羊，與西門子、GE等被公認為世界大型工業汽輪機市場領先力量，其工業汽輪機目前占據國內市場份額的75%，全球市場占有率達20%左右。今年，杭汽輪與西門子、協鑫集團合作，進軍分布式能源市場。首批燃氣分布式發電項目正式生效合同金額就達8億元。今年上半年，杭汽輪實現營收270億元，同比增長13.8%。近日，省高端裝備制造業（智能制造）協調推進小組公布了100家經認定的浙江省高端裝備制造業骨干企業名單，杭州市共有43家企業入選。

新型制造業，孕育新業態

在“一號工程”的引領下，新一代信息技術正在給杭州制造業帶來天翻地覆的變化，催生了一種制造業與服務業深度融合的新型制造業，孕育出一系列融合創新的新業態。在濱江區，也許已經找不到一家純粹的制造業企業，它們的核心競爭力已經由硬件轉向軟件，提供的產品由硬件、軟件轉向整體解決方案，并且逐漸向產業鏈的上下游延伸。做視頻監控板卡起家的海康威視，產品已覆蓋到安防的前后端產業鏈，向客戶提供整體系統解決方案。今年以來，海康威視連續發布基于機器人的智能倉儲系統“阡陌”、超容量存儲、一鍵式緊急報警產品等新產品。正如企業負責人所言，“海康威視的核心競爭力即是軟件的競爭力”。列國內視頻監控市場第三位的宇視科技，盡管目前收入來源構成中硬件收入仍然大于軟件收入，但后者實現超越被認為是“遲早的事”。副總裁林凱認為，視頻監控正在進行一場基于大數據、云計算和智能化技術的視頻數據應用的技術變革。“純粹部件廠商將逐步消亡，能提供完整解決方案的廠商將贏得未來，視頻數據的深度挖掘和價值應用是關鍵。”林凱說。除了安防行業，其他新型制造業企業也在“制造業與服務業深度融合”之路上疾馳：以研制檢測設備起家的聚光科技，開始進行檢測數據分析進而為用戶提供整體解決方案，向環境綜合服務供應商轉型升級；新華三集團旗下華三通信也由企業級路由器和以太網交換機生產企業轉變為IT基礎架構產品及方案的服務商……正如杭汽輪董事長聶忠海所說，“制造業服務化的時代已經到來”。

（配圖為我公司研制的汽車部件智能裝配線）